Comportamento em fadiga do aço LNE500 em componentes de caminhões offHighway
evidências de campo, simulação e diretrizes de projeto/processo
DOI:
https://doi.org/10.47385/tudoeciencia.2447.2025Palavras-chave:
Fadiga; aço LNE500. Acabamento de borda; reforços estruturais. Elementos finitos.Resumo
A ocorrência de trincas por fadiga em componentes de veículos comerciais offHighway com aço LNE500 determinou uma avaliação integrada envolvendo dados de campo, simulação numérica e benchmarking de processo de corte/acabamento em fornecedores. Registros de falha em quatro veículos (aplicações: tritrens e bitrem madeireiro) indicaram nucleação recorrente na aba inferior do componente, com micro trincas evoluindo para trincas lineares. Hipóteses incluíram (i) ausência de especificação formal de acabamento de bordas, (ii) inexistência de reforços externos na região central do componente, e (iii) desalinhamento de furos para montagem de reforços internos. Um modelo offHighway foi analisado por elementos finitos (ciclo de 3000 km offRoad) revelaram concentrações de dano por fadiga na região central dos componentes. As análises evidenciaram que o corte com melhor qualidade de borda e chanfro/lixamento eleva a classe de resistência à fadiga (FAT) em comparação a bordas provenientes apenas de slitter/guilhotina. Três intervenções foram consolidadas: (1) inclusão de acabamento superficial nas bordas dos componentes; (2) liberação de kit de reforços; (3) reposicionamento dos furos e adequações associadas (fundidos e reforços internos). As melhorias reduzem concentrações de tensão e aumentam a confiabilidade em fadiga.
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Referências
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